แบตเตอรี่รถยนต์มีกี่ประเภท
แบตเตอรี่รถยนต์หลักๆ ที่ใช้กันในปัจจุบันสามารถแบ่งได้เป็น 5 ประเภท ตามที่คุณระบุ คือ แบบน้ำ (เปียก), กึ่งแห้ง, แห้ง, EFB และ AGM ซึ่งมีความแตกต่างกันทั้งด้านโครงสร้าง การดูแลรักษา และการใช้งาน ดังนี้ครับ
ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์และการเปรียบเทียบ
| ประเภท | ชื่อเรียกอื่น | การดูแลรักษา | โครงสร้างเด่น/เทคโนโลยี | จุดเด่น | จุดด้อย |
| 1. แบบน้ำ (เปียก) | Conventional Battery / Flooded Lead-Acid Battery | ต้องตรวจเช็คและเติมน้ำกลั่นเป็นประจำ | ใช้แผ่นธาตุตะกั่ว-พลวง (Antimony) และน้ำกรดซัลฟิวริก (Electrolyte) เป็นของเหลว | ราคาถูก, ทนทานต่อการชาร์จเกิน/คายประจุได้ดี, อายุใช้งานยาวนานถ้าดูแลดี | ต้องดูแลสม่ำเสมอ, มีการระเหยของน้ำกลั่นสูง, อาจเกิดขี้เกลือได้ง่าย |
| 2. แบบกึ่งแห้ง | Maintenance Free (MF) | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นบ่อย (แต่บางรุ่นยังมีจุกเปิดให้เติมได้บ้าง) | ใช้แผ่นธาตุตะกั่ว-แคลเซียม (Calcium) เพื่อลดการสูญเสียน้ำ, มีรูระบายอากาศ | ดูแลรักษาน้อยกว่าแบบน้ำ, ราคาสมเหตุสมผล, กำลังสตาร์ทดี | ยังมีการสูญเสียน้ำบ้าง (แต่น้อย), อายุการใช้งานปานกลาง |
| 3. แบบแห้ง | Sealed Maintenance Free (SMF) | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน (ปิดสนิท) | ใช้แผ่นธาตุตะกั่ว-แคลเซียม, ปิดผนึกแน่นหนา | สะดวกสบายที่สุด ไม่ต้องดูแล, กำลังสตาร์ทสูง, ปลอดภัยกว่า (ไม่หก) | ราคาสูงกว่าแบบน้ำ/กึ่งแห้ง, อาจไวต่อการชาร์จไฟเกิน |
| 4. EFB | Enhanced Flooded Battery | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน | พัฒนาจากแบตเตอรี่น้ำ มีแผ่นใยแก้วหรือวัสดุพิเศษหุ้มแผ่นธาตุเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ | รองรับรถที่มีระบบ Start-Stop (ISS), ทนทานต่อการสตาร์ทบ่อยครั้ง (มากกว่า SMF ประมาณ 3 เท่า), รับการชาร์จไฟกลับเร็วขึ้น | ราคาสูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป, ไม่เหมาะกับรถที่มีระบบไฟฟ้าซับซ้อนมาก |
| 5. AGM | Absorbent Glass Mat Battery | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน | ใช้แผ่นใยแก้ว (Fiberglass Mat) ดูดซับน้ำกรดไว้ ทำให้ไม่มีของเหลวไหลออกมา | รองรับรถที่มีระบบ Start-Stop และรถยุโรป/พรีเมียมที่มีระบบไฟฟ้าซับซ้อนสูง (เช่น Regenerative Braking), ทนทานต่อการคายประจุลึก (Deep Cycle), กำลังไฟสูง, ชาร์จไฟกลับเร็วมาก, ปลอดภัย | ราคาแพงที่สุด |
แบตเตอรี่รถยนต์หลักๆ ที่ใช้กันในปัจจุบันสามารถแบ่งได้เป็น 5 ประเภท ตามที่คุณระบุ คือ แบบน้ำ (เปียก) กึ่งแห้ง แห้ง EFB และ AGM ซึ่งมีความแตกต่างกันทั้งด้านโครงสร้าง การดูแลรักษา และการใช้งาน ดังนี้ครับ
ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์และการเปรียบเทียบ
| ประเภท | ชื่อเรียกอื่น | การดูแลรักษา | โครงสร้างเด่น/เทคโนโลยี | จุดเด่น | จุดด้อย |
| 1. แบบน้ำ (เปียก) | Conventional Battery / Flooded Lead-Acid Battery | ต้องตรวจเช็คและเติมน้ำกลั่นเป็นประจำ | ใช้แผ่นธาตุตะกั่ว-พลวง (Antimony) และน้ำกรดซัลฟิวริก (Electrolyte) เป็นของเหลว | ราคาถูก, ทนทานต่อการชาร์จเกิน/คายประจุได้ดี, อายุใช้งานยาวนานถ้าดูแลดี | ต้องดูแลสม่ำเสมอ, มีการระเหยของน้ำกลั่นสูง, อาจเกิดขี้เกลือได้ง่าย |
| 2. แบบกึ่งแห้ง | Maintenance Free (MF) | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นบ่อย (แต่บางรุ่นยังมีจุกเปิดให้เติมได้บ้าง) | ใช้แผ่นธาตุตะกั่ว-แคลเซียม (Calcium) เพื่อลดการสูญเสียน้ำ, มีรูระบายอากาศ | ดูแลรักษาน้อยกว่าแบบน้ำ, ราคาสมเหตุสมผล, กำลังสตาร์ทดี | ยังมีการสูญเสียน้ำบ้าง (แต่น้อย), อายุการใช้งานปานกลาง |
| 3. แบบแห้ง | Sealed Maintenance Free (SMF) | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน (ปิดสนิท) | ใช้แผ่นธาตุตะกั่ว-แคลเซียม, ปิดผนึกแน่นหนา | สะดวกสบายที่สุด ไม่ต้องดูแล, กำลังสตาร์ทสูง, ปลอดภัยกว่า (ไม่หก) | ราคาสูงกว่าแบบน้ำ/กึ่งแห้ง, อาจไวต่อการชาร์จไฟเกิน |
| 4. EFB | Enhanced Flooded Battery | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน | พัฒนาจากแบตเตอรี่น้ำ มีแผ่นใยแก้วหรือวัสดุพิเศษหุ้มแผ่นธาตุเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ | รองรับรถที่มีระบบ Start-Stop (ISS), ทนทานต่อการสตาร์ทบ่อยครั้ง (มากกว่า SMF ประมาณ 3 เท่า), รับการชาร์จไฟกลับเร็วขึ้น | ราคาสูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป, ไม่เหมาะกับรถที่มีระบบไฟฟ้าซับซ้อนมาก |
| 5. AGM | Absorbent Glass Mat Battery | ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน | ใช้แผ่นใยแก้ว (Fiberglass Mat) ดูดซับน้ำกรดไว้ ทำให้ไม่มีของเหลวไหลออกมา | รองรับรถที่มีระบบ Start-Stop และรถยุโรป/พรีเมียมที่มีระบบไฟฟ้าซับซ้อนสูง (เช่น Regenerative Braking), ทนทานต่อการคายประจุลึก (Deep Cycle), กำลังไฟสูง, ชาร์จไฟกลับเร็วมาก, ปลอดภัย | ราคาแพงที่สุด |
ควรใช้แบตเตอรี่แบบไหนดี?
การเลือกใช้แบตเตอรี่ควรพิจารณาจาก ประเภทของรถยนต์และระบบไฟฟ้า ที่ติดตั้งเป็นหลัก:
-
รถยนต์ทั่วไป (ไม่มีระบบ Start-Stop / ระบบไฟฟ้ามาตรฐาน):
-
แบตเตอรี่แบบน้ำ (เปียก): เหมาะสำหรับผู้ที่ขับรถประจำและมีเวลาดูแล ตรวจเช็ค/เติมน้ำกลั่นเอง เน้นความประหยัด
-
แบตเตอรี่แบบกึ่งแห้ง (MF): เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุดและเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ทั่วไป เพราะดูแลน้อยลงมาก แต่ยังมีราคาไม่สูงเท่าแบตแห้งสนิท
-
แบตเตอรี่แบบแห้ง (SMF): เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายที่สุด ไม่ต้องดูแลเลย และไม่กังวลเรื่องราคา
-
-
รถยนต์ที่มีระบบ Idle Start-Stop (ISS):
-
แบตเตอรี่ EFB (Enhanced Flooded Battery): เป็นมาตรฐานขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop (เช่น รถญี่ปุ่นรุ่นใหม่หลายรุ่น) ที่ไม่ได้มีระบบไฟฟ้าซับซ้อนมากนัก
-
แบตเตอรี่ AGM (Absorbent Glass Mat): เหมาะสำหรับรถที่มีระบบ Start-Stop ที่ซับซ้อน หรือรถยนต์พรีเมียม/ยุโรปที่มีการใช้ไฟฟ้าสูง หรือมีระบบ Regenerative Braking (ชาร์จไฟขณะเบรก) เพราะสามารถจ่ายและรับกระแสไฟได้สูงและทนทานต่อการคายประจุลึกได้ดีกว่า
-
ข้อควรจำ: หากรถของคุณติดตั้งแบตเตอรี่ประเภท EFB หรือ AGM มาตั้งแต่โรงงาน ควรเปลี่ยนกลับไปใช้แบตเตอรี่ประเภทเดียวกัน หรือเป็นรุ่นที่เหนือกว่า (เช่น เปลี่ยน EFB เป็น AGM) เพื่อให้ระบบไฟฟ้าของรถทำงานได้อย่างสมบูรณ์และไม่เกิดความเสียหายครับ.
แบตเตอรี่บางโฉลง แบตเตอรี่บางพลี เปลี่ยนนอกสถานที่, หน้าร้าน บริษัทขายปลีก-ส่งทั่วประเทศ
อีเมล : pjaypooki@hotmail.com
TOP เลื่อนขึ้นบนสุด
